中俄黑龍江大橋項目起點位于吉黑高速，在黑河市長發(fā)屯南跨越黑龍江，終點位于俄羅斯布市卡尼庫爾干村北的布哈公路。黑龍江大橋全長1284米、寬14.5米，主航道跨徑147米，橋型為雙車道矮塔斜拉橋；路線全長19.9公里(中方6.5公里、俄方13.4公里)標(biāo)準(zhǔn)為二級公路；概算總投資24.7億元(中方5.66億、俄方19.05億)，計劃工期三年,2019年10月完成主體工程,2019年底交工驗收。建成后將形成一條新的公路大通道，實現(xiàn)中俄兩個地級市直接互通互聯(lián)，為“一帶一路"中蒙俄經(jīng)濟走廊建設(shè)以及龍江絲路帶建設(shè)增添重要跨境基礎(chǔ)設(shè)施。

2019年5月31日，隨著工人將螺栓安裝到合龍塊上，停泊在黑龍江中心的中俄雙方護衛(wèi)艇發(fā)射出寓意道路開通的信號彈，中俄合建首座跨境公路大橋——黑河—布拉戈維申斯克黑龍江(阿穆爾河)大橋(簡稱“黑河黑龍江大橋”)合龍。全國政協(xié)副主席邵鴻，黑龍江省省長王文濤、交通運輸部總工程師周偉、黑龍江省政協(xié)副主席郝會龍，俄羅斯副總理兼總統(tǒng)駐遠(yuǎn)東聯(lián)邦區(qū)全權(quán)代表特魯特涅夫，俄遠(yuǎn)東和北極發(fā)展部部長科茲洛夫、阿穆爾州州長奧爾洛夫、運輸部副部長扎赫里亞賓，分別代表中俄雙方在大橋中間握手祝賀，慶祝這一性界河橋梁的合龍。

黑龍江大橋是我國高緯度寒冷地區(qū)首座鋼結(jié)構(gòu)矮塔斜拉橋，大橋下部基礎(chǔ)采用鉆孔擴底樁，減少了基礎(chǔ)工程量，降低了工程造價。上部鋼梁材料采用我國生產(chǎn)并使用的Q420F級耐候鋼，可耐零下60℃的極寒溫度。

1、鋼板、焊接材料、高強螺栓、鋼絞線、焊釘、油漆等理化性能檢測；

2、產(chǎn)品試板、抗滑移試件檢測；

3、焊縫無損檢測；

4、涂裝檢測（厚度、附著力）；

5、螺栓終擰扭矩檢測。

多次檢測出焊縫超聲波和磁粉，涂裝質(zhì)量不合格等情況，有效保證工程質(zhì)量。