在公路橋梁的龐大結(jié)構(gòu)中，有個(gè)關(guān)鍵部位常常被人們忽視，卻默默承擔(dān)著至關(guān)重要的作用，它就是橋梁支座。橋梁支座位于橋梁和墊石之間，別看它個(gè)頭不大，卻肩負(fù)傳遞荷載的重任。當(dāng)車輛川流不息地行駛在橋梁上，橋梁上部結(jié)構(gòu)所承受的恒載、活載等各種荷載，都要通過支座均勻且可靠地傳遞到下部結(jié)構(gòu)。這就需要支座必須具備足夠強(qiáng)大的承載能力和穩(wěn)定性，才能在長期的使用過程中，始終如一地堅(jiān)守崗位，確保橋梁不會(huì)因?yàn)楹奢d過重而出現(xiàn)安全問題。

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同時(shí)，橋梁在使用過程中，會(huì)受到溫度變化、混凝土收縮徐變、車輛荷載等多種因素的影響，從而產(chǎn)生縱向伸縮、橫向位移和轉(zhuǎn)角等變形。支座能夠巧妙地適應(yīng)這些變形，避免橋梁結(jié)構(gòu)因受約束而產(chǎn)生過大的應(yīng)力，保證橋梁的安全和穩(wěn)定。

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支座類型

公路橋梁支座的類型豐富多樣，每一種都有其獨(dú)特的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、工作原理和使用場景。常見的支座類型如下：

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板式橡膠支座：

板式橡膠支座通常由多層橡膠片與鋼板交替疊合，經(jīng)加壓硫化而成，就像一塊多層夾心餅干。鋼板作為剛性加勁物，限制了橡膠的側(cè)向變形，使支座在豎向荷載作用下，能大大提高豎向剛度，穩(wěn)穩(wěn)地承受往上部結(jié)構(gòu)傳來壓力。在水平力作用下，支座又能通過橡膠片的剪切變形，適應(yīng)梁體的水平位移。板式橡膠支座構(gòu)造簡單、價(jià)格親民、安裝和養(yǎng)護(hù)都很方便，因此在中小跨徑的公路、城市橋梁和鐵路橋梁中應(yīng)用廣泛。

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盆式橡膠支座：

盆式橡膠支座就是在盆形的底座內(nèi)放置橡膠塊，利用橡膠在三向受力狀態(tài)下類似流體的特征來實(shí)現(xiàn)大的轉(zhuǎn)角，同時(shí)，通過中間支撐鋼板上的聚四氟板與不銹鋼板之間相對運(yùn)動(dòng)時(shí)的低摩擦系數(shù)，輕松實(shí)現(xiàn)梁的水平位移。它承載力大、水平位移量大、轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，特別適用于跨度大和支座反力大的橋梁，是大型橋梁工程的得力助手。

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球型支座：

球形支座是在盆式橡膠支座基礎(chǔ)上發(fā)展起來的新型支座，主要有上支座滑板、下支座滑板、球型板、聚四氟乙烯滑板及橡膠擋圈等部件組成。它的位移通過上支座板與中座上的平面四氟板之間的滑動(dòng)實(shí)現(xiàn)，轉(zhuǎn)角則依靠球型板與球面四氟板之間的滑動(dòng)滿足。各向轉(zhuǎn)動(dòng)性能一致的特點(diǎn)，使它在彎橋、破橋、斜橋、寬橋及大跨徑橋等復(fù)雜橋梁結(jié)構(gòu)中表現(xiàn)出色。

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支座檢測內(nèi)容

外觀檢查：

支座的外觀檢測主要查看支座表面是否存在裂縫、變形、磨損、脫空、老化、銹蝕等缺陷。裂縫的出現(xiàn)可能意味著支座的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度受到影響，會(huì)降低其整體性能；變形和磨損會(huì)改變支座的原有形狀和尺寸，影響其正常工作；脫空會(huì)導(dǎo)致支座受力不均，容易引發(fā)安全問題；老化和銹蝕則會(huì)削弱支座的材料性能，縮短其使用壽命。

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尺寸測量：

精確測量支座的各項(xiàng)尺寸，確保其與設(shè)計(jì)要求相符。尺寸的偏差可能會(huì)導(dǎo)致支座與橋梁其他部件不匹配，會(huì)影響整個(gè)橋梁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。

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力學(xué)性能測試：

力學(xué)性能測試是檢測的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，通過專業(yè)設(shè)備和試驗(yàn)方法，測定支座的抗壓彈性模量、抗剪彈性模量、極限抗壓強(qiáng)度等力學(xué)性能指標(biāo)。抗壓彈性模量反映了支座在豎向荷載作用下的彈性變形能力，抗剪彈性模量體現(xiàn)了其在水平荷載作用下的抗剪能力，極限抗壓強(qiáng)度則表示支座能夠承受的最大壓力。這些指標(biāo)直接關(guān)系到支座的承載能力和工作性能，是判斷支座是否合格的重要依據(jù)。

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支座檢測的意義

公路橋梁支座在長期使用過程中，會(huì)受到各種復(fù)雜因素的影響。對支座進(jìn)行檢測，是確保橋梁安全穩(wěn)定運(yùn)行的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，有著不容忽視的必要性。

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由于支座長期承受巨大的荷載，可能使支座材料逐級(jí)疲勞，性能也會(huì)慢慢下降。同時(shí)，自然環(huán)境中的風(fēng)吹、日曬、雨淋、冰凍等，對支座來說也是嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。此外，地震、洪水等自然災(zāi)害，更是可能對支座造成嚴(yán)重的破壞。一旦支座出現(xiàn)老化、損壞、變形、脫空等問題，其傳遞荷載和適應(yīng)變形的能力就會(huì)大打折扣，不僅會(huì)影響橋梁的正常使用，導(dǎo)致橋梁出現(xiàn)異常的振動(dòng)、位移，給過往車輛和行人帶來不舒適的體驗(yàn)，更嚴(yán)重的是，可能會(huì)危機(jī)橋梁的結(jié)構(gòu)安全，引發(fā)橋梁坍塌等重大事故，給人民生命財(cái)產(chǎn)安全造成巨大損失。

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因此，對公路橋梁支座進(jìn)行檢測，能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)支座存在的隱患和危害，為橋梁的養(yǎng)護(hù)和維修提供科學(xué)依據(jù)。通過檢測，我們可以了解支座的工作狀態(tài)和性能變化，提前采取有效措施進(jìn)行修復(fù)或更換，將安全隱患扼殺在搖籃中，保障橋梁的正常使用和交通安全。