槽道預埋有利于在襯砌表層內(nèi)構(gòu)成整體線形構(gòu)造，不是單點受力，而是平均受力，因此具有受力平衡、易于安裝、便于后期維護等諸多優(yōu)點。目前預埋槽道的應用技術(shù)發(fā)展日益成熟，被廣泛應用于地鐵隧道、管道支撐系統(tǒng)等許多領(lǐng)域。
預埋槽道應用在隧道內(nèi)的電氣化鐵路接觸網(wǎng)時，需要參照施工設計時提供的尺寸以及受力條件進行設計，并在襯砌施工時一起完成，以確保與隧道襯砌形成一個整體性結(jié)構(gòu)。
由于預埋槽道使用環(huán)境條件具有火災發(fā)生的可能，因此，要求預埋槽道有一定的耐火性能，即發(fā)生火災時/火災后預埋槽道的承載力不應完全喪失，以防造成脫落、垮塌等二次傷害。為保證其耐火性能符合相關(guān)設計要求，需對預埋槽道進行耐火試驗。
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依據(jù)標準
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主要儀器設備
耐火試驗爐、電子臺秤、錨桿拉拔儀
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耐火試驗升溫曲線
?1.標準時間溫度曲線（一般適用于綜合管廊工程）
T=345 lg（8t+1）+20
其中字母含義為：
T——爐內(nèi)的平均溫度，單位為攝氏度（℃）；
t——時間，單位為分鐘（min）。
耐火試驗爐內(nèi)的溫度-時間關(guān)系用下式表示：
式中：
t ——試驗進行的時間，單位為分鐘（min）；
T ——試驗進行到時間t時耐火試驗爐內(nèi)的平均溫度，單位為攝氏度（℃）；
T0?——試驗開始前耐火試驗爐內(nèi)的初始平均溫度，要求為5℃～40℃；
N ——升溫與恒溫階段的時間和，單位為分鐘（min），降溫時間規(guī)定為110min。
當式1、式9中的T0取值為20℃時，隧道火災RABT-ZTV升溫曲線如下圖：
a——式2、式3中N值取90時的隧道火災RABT-ZTV曲線；
b——式2、式3中N值取120時的隧道火災RABT-ZTV曲線；
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耐火試驗時間
以相關(guān)設計要求為準，常見的有60min，90min或120min，一般不超過180min。
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試件制備
在待測樣品上截取一定長度預埋槽道，在確認符合條件后，將其預埋于混凝土中，混凝土強度應于實際工程情況相符。使預埋槽道表面與混凝土平齊。并在合適的環(huán)境條件下進行養(yǎng)護。然后在預埋槽道合理位置安裝與其配套的緊固件。
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試驗方案
1.裝有預埋槽道的混凝土試件底面向下，通過T型螺栓豎直向下懸掛相應規(guī)定的載荷（常見載荷0.8kN、1.8kN、2.0?kN等），預埋槽道、T型螺栓及載荷作為一整體受火，在規(guī)定的耐火試驗時間內(nèi)，預埋槽道及T型螺栓不應脫落失效，即不應喪失耐火承載能力。
2.裝有預埋槽道的混凝土試件底面向下，安裝T型螺栓，但不懸掛載荷，預埋槽道及T型螺栓作為一整體受火，規(guī)定的耐火試驗時間后，取出試件，使用錨桿拉拔儀拉拔至槽道或螺栓破壞，即耐火后極限拉拔力。
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